CRF450R 2020

CRF450R 2020

Descriptif

La CRF450R est considérée comme une référence depuis son lancement en 2002. Elle a totalement redéfini les notions d’équilibre entre moteur et châssis, avec une puissance élevée mais exploitable, associée à une partie cycle qui autorise les pilotes de tous niveaux à profiter au mieux de la moindre parcelle de cette puissance. Du point de vue du pilote justement, qu’il soit amateur ou compétiteur, la CRF450R a toujours été une machine offrant à la fois un contrôle total et la robustesse et la longévité qui font la réputation de Honda.

Après avoir été profondément modernisée en 2019, la CRF450R évolue de nouveau en 2020 avec l'adoption du système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) qui intervient en accord avec le système d'aide au démarrage développé par le HRC et les cartographies du système d'alimentation par injection PGM-FI.

Les 3 modes du nouveau système de contrôle de couple HSTC agissent de façon à minimiser les pertes d'adhérence de la roue arrière (synonyme de perte de temps) en optimisant l'adhérence et la traction.

Sans faire appel à un capteur de vitesse, ce système permet de conserver toute sa sensibilité à la poignée des gaz tout en gérant la puissance. Son efficacité vient d'une intervention précise sur le calage de l'allumage et sur l'injection lorsque des variations de régime anormales sont détectées. Le système HSTC peut être totalement désactivé et revient automatiquement au dernier mode sélectionné lorsque le moteur est remis en route.

Comme la 250, la CRF450R est équipée de nouvelles plaquettes de frein arrière plus efficaces et plus durables et de nouveaux réglages de suspensions pour accroître l'amortissement en compression basse vitesse lors des freinages violents.

La décoration change également.

 

 

 

 

Spécifications

Moteur

  • Type Monocylindre 4 temps, simple ACT, refroidissement liquide
  • Cylindrée 449,7 cm3
  • Alésage x course 96 x 62,1 mm
  • Rapport volumétrique 13,5 à 1
  • Puissance maxi. NC
  • Couple maxi. NC
  • Capacité d’huile 1,25 litres

Alimentation

  • Carburation Injection électronique PGM-FI
  • Capacité de carburant 6,3 litres

Système électrique

  • Allumage Numérique avec avance électronique
  • Démarrage Démarreur électrique

Transmission

  • Embrayage Multidisque
  • Boîte 5 rapports
  • Transmission finale Chaîne

Partie cycle

  • Cadre Double poutre et simple berceau dédoublé en aluminium
  • Dimensions (LxlxH) 2 183 x 827 x 1 260 mm
  • Empattement 1 482 mm
  • Angle de chasse 27°4’ 
  • Traînée 116 mm
  • Hauteur de selle 960 mm
  • Garde au sol 328 mm
  • Poids tous pleins faits 112,3 kg

Suspensions

  • Type Avant Fourche inversée à ressorts Showa ø 49 mm, réglable en compression et détente. Débattement 305 mm
  • Arrière Type Pro-Link avec monoamortisseur Showa réglable en précontrainte, compression et détente. Débattement 312 mm

Roues

  • Type Jantes en aluminium rayonnées
  • Jantes Avant 21 x 1.60
  • Arrière 19 x 2.15
  • Pneumatiques Avant 80/100-21 51M Dunlop MX3SF
  • Arrière 120/80-19 63M Dunlop MX3S

Freins

  • Type Avant Simple disque ø 260 mm avec étrier double piston et plaquettes frittées
  • Arrière Simple disque ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes frittées

Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis.

Couleurs disponibles

Rouge

Tarifs

    A partir de :  9 599 €

    Tarif Cadre Rouge 2019/2020 réservé aux clients licenciés (FFM / UFOLEP) : 8 599 €

    Tarifs TTC au 01.10.2019, prix promotion conseillés jusqu'au 31.12.2019 dans limite des stocks disponibles (France et Corse - hors DOM-TOM). Pour les véhicules (dé)bridables, prix du KIT et main d'oeuvre non compris.

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